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Comparação Entre Renault Symbol 1.6 8v X 1.6 16V – Fonte Quatro Rodas

10 de abril de 2010

Graças a este comparativo fiz a minha escolha, e a quatro rodas acertou em quase tudo, o consumo do 1.6 8V realmente fica em torno de 7,4 km l, vejamos o resto…

Para auxiliar quem já se decidiu pela compra de um Renault Symbol e está indeciso quanto ao quesito motorização, criamos um confronto entre o 8V e o 16V. Podemos dizer que chegamos à pista com uma dúvida e saímos de lá com algumas certezas.

A versão Expression é a mais simples do Symbol – o “catálogo de entrada”, como o mercado costuma dizer. Melhor termo, impossível. Vendido a 39 990 reais (8V) e 41 190 reais (16V), o modelo pode ser a porta de acesso ao primeiro carro maduro de muita gente que está saindo do mundo dos 1.0. Ar, direção, travas e vidros elétricos e até airbag duplo são de série. Adicione ainda itens “menores”, como alarme, banco do motorista e volante com regulagem de altura, protetor de cárter e detalhes prateados na cabine. Quem sai de um 1.0 – por mais completo que seja – tem no Symbol o conceito que a Chevrolet tentou dar ao Prisma: uma aura de “primeiro grande carro”.

Idênticos como gêmeos univitelinos, os Symbol Expression só se distinguem com o capô aberto. Com apenas 1 200 reais de diferença entre eles, nada mais natural que ficar curioso para saber se o investimento extra é válido. E lá fomos nós para a pista.

Como esperado, o 16V foi melhor nas provas de desempenho e o 8V nas de consumo. No entanto, um nunca descolou significativamente do outro. Na aceleração de 0 a 100 km/h, por exemplo, o 16V (11,2 s) foi apenas 0,9 s mais rápido que o 8V (12,1 s), mesma diferença que os separou na retomada de 80 a 120 km/h, realizada em quinta marcha – 15,6 s e 16,5 s. Nas medições de ruído interno, o 8V mostrou-se menos escandaloso nas rotações médias. Nas baixas e altas, houve equilíbrio. No consumo, a disputa também foi acirrada. Na cidade, o 8V consegue rodar 7,4 km por litro de combustível, contra a média de 7 km/l do 16V. Levando-se em consideração que o tanque tem capacidade para 50 litros, pode-se dizer que um Symbol 8V poderia rodar 20 km após uma pane seca do 16V na cidade. Em tempo: nossos testes de carros flex são feitos com os carros abastecidos com álcool.

No caso do Symbol, a inclusão de um cabeçote multiválvulas significa um aumento de 55 kg (1 045 contra 990 kg). O ganho de energia, porém, compensa a engordada: são 115/110 cv de potência máxima contra 95/92 cv do 8V. Tais números significam uma relação peso/potência favorável ao Symbol 16V: 9,1/9,5 kg/cv, frente aos 10,4/10,8 kg/cv do irmão mais fraco. Para que cada cavalo do motor 8V fosse responsável por carregar a mesma quantidade de quilos do 16V, sua potência deveria ser de 109/104 cv.

A questão maior desse embate, porém, está em suas mãos. Ou melhor, em seus pés. Motores multiválvulas trabalham bem quando o ponteiro do contagiros é mantido acima das 2 000 rpm – antes dessa faixa, costuma “vacilar”. Não é raro que alguém acostumado com um 8V deixe o 16V morrer nas primeiras arrancadas. Trocando em miúdos, o 8V é melhor para quem enfrenta o anda-e-para do trânsito urbano, enquanto o 16V é ideal para rodar em cidades onde o trânsito flui bem ou quando é costume pegar estrada. Mais forte nas rotações baixas, o Symbol 8V não exige tanta atenção do motorista no controle da embreagem e do acelerador nas saídas, o que torna a condução mais fácil e agradável. Sob uso normal, fora da pista, o 8V mostrou-se igualmente competente, com a vantagem de ser quase 6% mais econômico na cidade e 3% mais barato na tabela que o 16V.

Se na pista o 16V foi melhor nas provas dinâmicas, no nosso espeical Melhor Compra 2009 o caçula 8V foi à forra. Saiu com o título de campeão por cobrar menos e oferecer melhor relação entre consumo e desempenho.

VEREDICTO

Espaçoso para ocupantes e bagagem, o Symbol já está na linha 2010 e oferece garantia total de três anos. A menos que você rode muito em estradas, fique com o 8V, que tem melhor dirigibilidade em baixas rotações, consome menos na cidade e é 1 200 reais mais barato – com esse valor você paga a pintura metálica (850 reais) e enche seis vezes o tanque com álcool.

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